■ 商品説明

ゴードン・マレーはブラバムで三角型モノコックのBT42、"ファンカー"のBT46Bなどを開発。　マクラーレンでは圧倒的な速さを見せたMP4/4の開発に携わるなど、独創的なマシーンを多数生み出したことで知られています。　1991年に世に送り出されたのは車名通り"ロードカーの皮を被ったF1"的なマクラーレンF1。　市販車初となるカーボン・コンポジット・モノコックに軽合金製のフロントサブフレームをドッキングさせ、さらにエンジンはブロックにも車体の剛性を担わせる直結式として車体中央にマウントされています。　パワーユニットはBMW M社製の6.1L V12 DOHCが搭載されました。　過給機は備えていませんでしたがその最高出力は627馬力でこれに6速M/Tが組み合わせられています。　エクステリアはいたってシンプルなものとなっており、サイズもかなり小ぶりですが、前後オーバーハングを切り詰めることでホイールベースは2700mmと大きめに採られているのが特徴となります。　この車両の最大の特徴はやはり運転席が車体中央にマウントされているという点でしょう。　【モデル解説】日本国内に存在する車両の3Dスキャンを行い、極力忠実に1/18へ縮小することで、客観的な実車そのままのプロポーションを再現。　インテリアも3Dスキャンを行っています。　外観はシンプルながら緩やかなアールや独特なキャラクターラインで構成されるため、その表現に拘っています。　ウィンドウ類は三次曲面の表現に優れ、ボディとのフラッシュサーフィス感の演出にも長けた金型成型のプラスチック部品を使用。　ヘッドライトカバーも同様の手法での表現となります。　タイヤは45%扁平の17インチを前後に履いており、それに組み合わせられるホイールもセンターロックであることを除けば凡庸なデザインとなりますが、これらもモデル映えを意識して大径化などはせず、車高も含めてマクラーレンF1の30年前のあるがままの姿の再現を重視しています。　ホイール越しに覗くブレンボ製のモノブロックキャリパーやドリルドローターはレジン製部品と金属製部品の組み合わせで質感にもこだわっています。　こちらの製品は開閉個所のないプロポーションモデルとなりますが、リアウィンドウから覗くエンジンや、フィン越し、リア背面のグリルメッシュ越しに見える排気管などは、可能な限り立体的に見えるような造形、彩色を施しています。　台座、クリアーカバー、シリコンクロス付属

■ 商品仕様