■ 商品説明

1999年1月、先代のBCNR33同様に当時すでに世界的に知名度を上げていた、チューニングカー＆カスタムカーの祭典、『東京オートサロン』でローンチされたBNR34型GT-R。　4輪マルチリンクサス、RB26DETT型エンジン、ATTESA E-TS型4輪駆動システムなどは先々代のBNR32型から継承されたものでしたが、徹底的にブラッシュアップされていました。　そしてBNR34で最も注目されたのは肥大化した先代のBCNR33への反省を込めて、全長で75mm、ホイールベースで55mm短縮と小型化された車体。　さらにボディ剛性の向上、Vスペックグレードでは車体裏側を大型ディフューザーで覆って空力性能や走行安定性を高めたことも話題となりました。　BNR34は当初はベースモデル、スポーツ性を高めたVスペック、そしてレースベース仕様のN1の3グレードが用意され、その後、幾種かの限定モデルをリリース。　そして2000年8月のマイナーチェンジを受けて、Vスペックは量産車初のカーボンボンネット（NACAダクト付き）を装備したVスペックIIへと進化、さらに乗り心地など快適性にも目を向けたMスペックも登場し、2002年に登場した限定車、VスペックIIニュル＆Mスペックニュルの合計1000台をもってBNR34は歴史に幕を下ろしています。　BNR34の跡を受けて登場したR35型が、スカイラインの名を廃して、単に日産GT-Rと呼ばれるようになったことや、エンジンが初代GT-R以来の伝統であったDOHC直6と決別してV6となったことから、最後の“スカイラインGT-R”として今や世界中でコレクターズアイテムとして珍重されています。　【モデル解説】 日産自動車提供の実車の3Dデータを元に設計。　BNR34の“ありのまま”をお伝えすべく、デフォルメを廃した客観的な造形を目指しています。　今回は車体裏側前後に大型のディフューザーを備え、市販車初のNACAダクト付きカーボンボンネットを備えたVスペックIIをベースに、マイルドなロワードとその軽量さと剛性の高さで実車のBNR34にも極めて装着率の高いBBS LMホイールを組み合わせたカスタマイズド仕様でのお届けとなります。　今回の目玉であるホイールは、ホワイトメタル製のメッシュ（ディスク）部分と、真円性が高く実車用の同部位にも近似した質感を見せるアルミ削出しのリムを組み合わせています。　リムとディスクを接合するピアスボルト部分の解像度の高さなども注目していただきたいポイントとなっております。

■ 商品仕様